2017年是城市格局发生骤变的一年，“东进、南拓、西控、北改、中优”的战略方针提出后，成都各区域先后出台了一系列的宏大规划。尤其在北改、中优的交汇之地火车北站区域，每一次变化，都可能引发一场城市裂变的风暴。
9月8日，成都各大主流媒体都发布了这一条消息——
“今天，五块石立交拆除了！”
五块石立交拆除现场
有关城北的建设再次受到大众的关注，城北楼市也由此掀起了一场飓风。这座屹立了29年的立交，曾是五块石区域繁荣的印记，它跨越了火车北站铁路，连接二环路和多个车站与市场，在城北交通中发挥了重要作用。随着城北大发展，这座年迈的立交已经不能胜任交通重任，取而代之的是一座可以“上跨下穿”的新立交桥。
新建的五块石立交将上跨二环高架进城，双向六车道，南端连接人民北路，北端连接赛云台路，和二环高架实现互通，车辆可以转换。高架桥下还将新建一条下穿隧道，下穿火车北站西侧和二环路，车辆可从人民北路进入隧道，直接下穿火车北站向北，进入三环路和北新干道。未来的五块石立交不仅可以提高城北的通行效率，还将更好地带动城内外的经济发展。
未来上跨下穿示意图
读到这里，了解城北规划的人已经闻到了主城北面一座财富之门被打开的商机。因为，如果我们放宽视线，就能发现——五块石立交拆除的背后，是火车北站扩能改造工程的提速。而火车北站改造工程的背后，是成都北核——人北中央商务区高速崛起带来的超额时代红利。
一座立交桥拆迁的背后
是一张城市新封面的浮出
据悉，在金牛区的城市规划战略中，“交通大会战”成为城市升级的第一战役，而五块石立交所在的火车北站，则是首当其冲的关键。
火车北站区域，一度掌握了城市经济的命脉，但拥堵的交通是限制城北发展的最大瓶颈。去年年底，火车北站已进入封闭施工阶段，本次改造引进了世界先进的“TOD”模式，令公共交通系统与土地开发利用形成良性互动，从而缓解城市空间增长混乱、土地利用效率低下、交通拥堵等情况。
火车北站区域的升级改造中，遵循了“TOD”模式所倡导的公共交通与土地利用紧密结合。此次改造将会把公交、地铁、长途客运车站、出租车统一规划进来，新建停车场，打造一个综合、立体的客运交通枢纽。并加强公交线路沿线以及站点周围土地的开发与利用，大力修建以公共使用优先的设施设备。
火车北站交通枢纽设计
未来火车北站将以南广场为核心，连片规划打造共计28.6公顷的五大立体广场，包括南广场以及两侧的商业广场、商旅广场和最外侧的商务广场和林荫广场。其中南广场将组织城际交通和地铁交通换乘，以开阔的地面广场快速疏导人流和物流，形成多个直接进入地铁站点的出入口。南广场将直接连通地铁1号线和7号线，使该区域中的人流可以便捷地进入火车北站站房，完成城际交通换乘，并且无缝进入东西两侧商业地块，在疏导交通的同时还可活跃区域经济。
南广场两侧的商业广场和商旅广场则进一步组织站前服务功能。通过修建下沉广场组织商务服务、餐饮购物、旅游咨询等功能，而地面广场则进一步连接商务酒店、商业购物中心和商务服务功能。从火车北站的规划中得知，南广场西侧定位为商务，东侧定位为居家，改造后的火车北站不单是城市重要的交通枢纽，还将承接商务和居住功能，可实现交通、经济、土地资源的可持续发展。
火车北站南广场地下交通示意图
而最外侧的商务广场和林荫广场可将枢纽经济的核心功能进行连接，周边以餐饮购物中心、甲级写字楼和星级酒店为主，而地面广场则为在此工作的商务人群提供交流休憩的空间。
连片打造的“超级广场”，在地下形成互联互通的停车库，设有1913个停车位，届时公交、客运、地铁可进行无缝换乘。地上空间还将空中连廊，共同引导站前人流向两侧快速扩散。
火车北站改造完成后，站房规模将扩大4倍，形成10站台18条旅客列车的到发线规模，客流量也将提升至每日20万人次以上。通过重新梳理城际快速枢纽功能，火车北站改造项目将在打造西南地区特等火车站和全国第五大铁路枢纽，实施“蓉欧+”互连互通、推进成德绵协同创新等重大项目中发挥举足轻重的作用。
“TOD”模式下的火车北站将变为高效率、低资源能耗、环境友好的复合型城市门户，不仅能满足人们的交通需求，而且对城市空间结构具有积极的引导作用。据了解，火车北站改造工程已取得实质性进展，新建北侧站房钢结构施工已经完成，外立面工程也即将完工，预计2019年可整体投入使用。到那时，在城北二环区域将有一座全新城市地标拔地而起。有看过火车北站城新方案的人透露：“它将成为与天府国际机场并列的城市封面。”
北站改造只是“餐前甜点”
人北中央商务区才是城市盛宴
“TOD”模式下的火车北站不仅可实现经济-社会-环境的可持续发展，更能为城北带来新的契机。但是仔细查看城北的规划，方能发现城北似乎有着更加远大的抱负。北站改造只是餐前甜点，有关城北的盛宴才刚刚开始。
要知道，在成都的双核城市架构中，“南核南移、北核北移”是关键。南北双核，均位于百里城市中轴之上。南核所在之地，是天府新区秦皇寺——兴隆湖板块；而北核所在之地，就是人北中央商务区。
人北中央商务区版图
有人注意到：“火车北站的改造工程，一方面是为了减缓主城二环路的交通压力。另一方面，则是为人北中央商务区的璀璨登场作准备。”
成都北核——人北中央商务区总投资1000亿元，幅员面积14.03平方公里，涉及范围包括荷花池、人民北路、驷马桥、西安路、抚琴5个街道辖区。在今后，这个区域将构建以总部经济为龙头，以现代商贸、现代商务、技术服务、新兴房地产为支柱的CBD，并且打造以生物医药、都市旅游、轨道交通、地理信息产业和互联网+为优势的现代产业体系。
目前,区域中拥有7条已建成和在建的地铁线路，共计17个站点、6个换乘站，规划中的18号线还将联通火车北站和天府国际机场，人北中央商务区即将成为以轨道交通引领城市发展的枢纽型中央商务区。
人北中央商务区效果图
事实上，人北中央商务区近年的升级已经有明显迹象。区域中引进了希尔顿五星级酒店、宜家家居等48个重大商业项目。金牛万达、凯德广场、远东百货等大型商业综合体也已纷纷开业。
城北经过交通升级、产业优化调整后，再一次以全新的面貌进入了成都价值版图中。在城市发展历程中，虽然有众多板块凭借超前的规划赢得世人的青睐，但往往需要长时间的沉淀才能有所人气。对于城北而言，这点无需担忧，“城北最不缺的就是人气”，这让城北有了比肩国际城南的底气，甚至决定了城北未来20年的发展高度！
抄底荷花池
垄断未来十年城市红利
有一点必须注意：人北中央商务区的改造升级，无论是从规模还是重要性而言，都堪称是成都主城区近20年来最恢弘的城市工程。而毫无疑问的是——区域价值的崛起，必然催生历史级别的掘金机会。
而放眼整个区域，最佳的掘金地就在荷花池！
在打造人北中央商务区的过程中，荷花池商圈的改造备受关注。历经三十年岁月的荷花池商圈，曾经是成都最自豪的区域，也是城市富翁群体诞生的最大基地。
作为人北中央商务区的关键板块，荷花池正面临“蝶变”。据北改规划，荷花池商圈将转型为成熟的现代展贸型商圈。荷花池商圈也将建设成为集精品零售、大型卖场、商务办公等于一体的商业商务综合体，以便更好地服务人北中央商务区。
金牛之心伊厦荷花池广场效果图
目前，荷花池商圈首个成功转型的项目——金牛之心伊厦荷花池广场已经开售。该项目在业态上进行了重大调整，有别于荷花池传统商业项目，将打造大型商业、公寓、酒店等集一体的多业态高端商业综合体，占据了火车北站交通枢纽的重要配套，是城北人际与商务交流中心的主要“阵地”。
金牛之心伊厦荷花池广场效果图
金牛之心伊厦荷花池广场的出现打响了荷花池商圈改造的第一枪，是区域中的稀缺产品。该项目当前主推52-140㎡的创富空间和1号楼底商，而创富空间建面单价为8139元/平米起。对于均价将近两万的市中心区域来讲，这是不折不扣的坐庄抄底价格！
必须提醒购房者的是——人北中央商务区内规划有2000亩核心土地资源，将陆续面市。笔者调查得知，已经有不少大开发商将该区域作为必争之地。这意味着，这个区域的楼市，将迎来一波凶猛的价值升级浪潮。而我们要知道，在当今的成都地产市场，连绕城之外第二圈层的近郊土地，“面粉价”都全面上升至万元/平米之上。那么，城央一环区域的土地该值多少？我们尽可以想象！
从这个角度看，金牛之心伊厦荷花池广场，凭借低单价、低总价和广阔发展空间，它卖的不只是房子，更是掘金人北中央商务区的最佳矿脉，足以垄断未来十年的城市红利。