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  • 大众集团管理架构大变革 穆伦卸任CEO迪斯确定接班

  • 时间:2018-04-13 新闻来源: 北京视窗
    •   (文/搜狐汽车 杨亚楠)德国时间4月12日,大众集团正式对外宣布,原大众品牌CEO迪斯(Herbert Diess)将接替穆伦(Matthias Muller)出任大众集团新CEO,这一人事变动立即生效。

        此前,大众方面曾表示,监事会成员将在周五(4月13日)对集团CEO的人选进行投票,但最终结果的产生却比计划提前了1天,尽管从结果来看,与外界的预期如出一辙。引领大众集团逐步走出柴油排放丑闻低谷的穆伦被撤换,而2015年才加入大众集团的迪斯成为监事会心仪的人选。

        迪斯将成为自2015年9月柴油排放丑闻爆发,原CEO文德恩(Martin Winterkorn)引咎辞职以来,大众集团3年内的第3任CEO。他的前任穆伦,总是被外界冠以“过渡者”的角色,而在近期曝出的传闻中,穆伦在集团业务改革上并未得到监事会的信任。

        公开信息显示,迪斯1958年出生于慕尼黑,在慕尼黑大学主修机械制造和车辆技术,1987年在Milberg教授门下做博士生。1989年,迪斯在进入博世公司,随后于1996年进入宝马集团工作,先后担任英国伯明翰及牛津工厂的厂长,并于2003年成为宝马摩托车业务的主管。

        2007年,迪斯晋升为宝马集团董事,负责采购和供应商业务。2012年,迪斯转任负责研发技术的董事。到了2015年,迪斯离开宝马集团,并随即于7月加盟大众集团,履职大众集团董事、大众品牌CEO。

        不难看出,相比出身保时捷的穆伦,迪斯的履历在大众集团高管中显得更为“干净”。2015年9月柴油排放丑闻爆发,迪斯7月才加入大众集团,是各方眼中“最清白之人”。而身处丑闻中心的穆伦,则显然没有这样的好运气,他一直遭受各方的质疑,甚至是德国检察院的调查。

        根据此前信息,在大众集团高层决心进行管理架构和人员调整后,穆伦曾表达了希望继续参与这一进程的意愿,但最终他仍然不在计划的考虑之内。

        有分析人士指出,此次大众集团CEO人事的更替,仍然与被称为“大众教父”的皮耶希(Ferdinand Piëch)的意旨有关。2015年柴油排放丑闻爆发前,皮耶希与文德恩的“内斗”,随着皮耶希卸任监事会主席而“告一段落”,但丑闻爆发后,文德恩迫于压力辞职,皮耶希有意扶植出身保时捷的穆伦上位,而皮耶希家族在保时捷有极大的影响力。此番选择迪斯这个出身宝马的“外来人”,背后的考虑显得难以捉摸。

        除了对集团CEO进行调整外,大众集团还将设立6大业务板块领域以及专门针对中国市场的业务组合,并将旗下12个品牌将被重新分为三大品牌集团,即普通(Volume)、豪华(Premium)和超豪华(Super Premium)。

        对于这一计划的细节,大众集团尚未公布,但是有大众集团监事会成员透露,普通品牌包括大众品牌、斯柯达、西雅特;豪华品牌包括奥迪,超豪华品牌包括保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪。

        大众集团在声明中表示,之所以改变集团管理层架构,不仅是希望能够系统性进行业务转型,更是希望在公司乃至整个汽车行业快速变化的情况下,能够拥有更高效率的管理架构。

        而为赋予子公司更大的领导权,大众集团还计划将旗下卡客车业务在资本市场上市。负责集团旗下三个品牌集团的总裁也将拥有新管理责任,迪斯还将负责集团研发,奥迪品牌CEO施泰德(Rupert Stadler)将负责集团销售业务,保时捷CEO布鲁姆(Oliver Blume)负责集团生产业务。

        考虑到汽车互联的重要性,汽车IT(Vehicle IT)将由迪斯本人领导;公司IT(Company IT)将由首席财务官Frank Witter负责;采购部门和零部件部门(Components)将合并为一个部门。

        此外,大众集团还宣布了一系列管理层变动。

        保时捷CEO布鲁姆(Oliver Blume)将成为大众集团执行董事;原大众集团工会秘书长Gunnar Kilian将接替Karlheinz Blessing成为集团人力资源负责人,Blessing将退出大众集团管理层;原集团采购业务负责人Francisco Javier Garcia Sanz自愿离开公司,大众品牌采购Ralf Brandstatter将暂时接替工作。

        在德国汽车行业,大众集团一直被认为相对保守,并被批评在业务变革和转型上裹足不前。穆伦在今年3月的日内瓦车展上宣布了大众集团面向未来的转型计划,并宣布了一笔超过300亿欧元的专项投资。但随着此次巨大的人事调整,大众集团未来的走向将牵动业界的神经。

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