（文/搜狐汽车 肖蒙蒙）在国内汽车市场，自主品牌高端化并不是一个新话题，一些自主品牌已经身先士卒，在新一轮的竞争中走在前列。
目前来看，自主品牌高端化可以分为两大阵营，分别是高端品牌和高端产品，吉利和长城走的是高端品牌路线，分别推出了领克品牌和WEY品牌，广汽传祺则是走高端产品路线，旗下GS8等高端车型在国内汽车市场引起了强烈反响。
眼看着吉利、长城等自主品牌车企在高端化方面做的风生水起，曾经的自主品牌一哥长安汽车也坐不住了，据了解，长安汽车正在进行品牌战略规划，将在近期发布旗下全新高端品牌，新品牌首款量产产品将是新能源汽车，由现任长安汽车品牌公关部总经理杨大勇担任该项目的负责人。
而就在不久前，国家发改委发布了同意长安标致雪铁龙汽车有限公司增资的复函，长安标致雪铁龙汽车有限公司中外双方股东同股比50:50以现金方式共同增资36亿元人民币。双方将积极发展新能源汽车，生产重庆长安汽车股份有限公司长安自主品牌乘用车产品，提高企业市场竞争力和可持续发展能力。
由此来看，长安全新高端品牌的产品会在长安标致雪铁龙投产，长安标致雪铁龙目前产能为年产20万辆，但2017年DS品牌累计销量仅为0.58万辆，产能过剩严重，因此也就为长安全新品牌在长安标致雪铁龙的落地留下了空间。
如今电动化已经成为汽车市场的主要趋势之一，长安高端品牌选择以新能源汽车为切入点极为明智，但长安高端品牌能够像领克、WEY一样顺风顺水吗？
前人成功之道
领克和WEY可以说是自主品牌高端化的领军者，二者均是以全新品牌的形式出现，今年3月，WEY品牌旗下两款车型VV5和VV7累计销量达到1.4万辆，领克品牌旗下唯一一款车型领克01销量0.85万辆，两个品牌的表现可圈可点。
虽然同为全新品牌，但领克和WEY的发展道路却并不相同，领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的汽车品牌，融合外方技术架构来建立新品牌的技术优势，领克品牌一出生便自带光环。
从品牌发布会到车型发布会，领克都是对标跨国车企，包括规模、现场搭建等等，每次发布会，几乎都会刷爆微信朋友圈，可以说领克品牌在传播推广上做的非常到位，也取得了不错的效果。
全新品牌推出后，找准定位是关键，领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌，通过一系列营销和传播举措，领克在消费者心目中已经被打上了高端的标签。
WEY品牌是长城汽车独自创立，聚集国际研发团队，意欲打造成中国豪华SUV品牌，WEY品牌旗下车型可以说是在长城汽车自有产品的基础上增加配置，走的是高性价比路线，与领克相比，WEY显得更加亲民。
WEY品牌的成功，可以说是必然，首先长城汽车因哈弗H6等车型的热销形成了良好的用户基础，其次WEY品牌在研发和设计上更接地气，更了解中国消费者的需求，而WEY品牌的出现正好赶上了国内乘用车市场消费升级，可以说WEY品牌占尽了天时地利人和。
长安自强之路
长安汽车虽然也是推出全新高端品牌，但与吉利推出领克和长城推出WEY相比，仍有着极为明显的不同之处。
可以说长安汽车并不是刚刚才意识到高端化的重要性，早在2010年，长安汽车发布的全新品牌战略中，就提出打造一个新的品牌，将有利于摆脱自主品牌给人留下的低质低价印象。
2011年，长安在北京成立高端车事业部，但在一年后，该部门解散。“长安原来是打算再投入一个中高端品牌，但是通过市场研究过后，长安认为目前从自身的实力或者投入精力来讲都还不够，而且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以我们才决定停掉这个项目。但这不代表长安不打造中高端产品，我们还是会继续研发，并且投放市场。” 长安汽车总裁朱华荣这样解释解散高端车事业部的原因。
时间来到2016年，朱华荣在接受采访时又表示长安将不会单独再命名一个品牌，而是做高端产品。
2017年3月28日，长安汽车旗下高端产品CS95正式上市，该车定位为中大型SUV，售价15.98-22.98万元，是长安汽车旗下首款售价超过20万元的传统动力车型。
但CS95上市后的表现远未达到预期，2017年累计销量2.1万辆，今年前3月累计销量仅为0.3万辆，而广汽传祺旗下高端产品GS8，今年前3月累计销量达到1.9万辆，2017年销量更是超越10万辆。可以说长安CS95并没有捅破自主品牌20万元的天花板。
CS95的失败，主要还是由于长安汽车品牌溢价能力不强，在消费者心中，长安汽车就应该是低价车，加之长安汽车近来销量持续下滑，自主品牌一哥地位拱手让给吉利，用户基础和品牌形象有所降低，因此注定无法走得通高端产品这条路。
如今长安汽车再次改变战略打法，将推出全新高端品牌，实为明智之举，但PSA能够给予长安汽车的支持实在有限，PSA自己的高端品牌DS都已经被边缘化。
长安汽车还是要自强自立，但以长安汽车目前的实力而言，似乎难度很大，长安汽车此前发布了全新设计哲学——“生命动感”，并推出全新设计理念战略下的设计理念和语言——“智色双旋”，以此来提升设计品质，但基于此打造的睿骋CC在外观方面并没有得到外界的一致认可。
由此来看，长安汽车重启高端化也是势在必行，急需通过好的产品来提升品牌形象。从发展道路来看，WEY品牌的模式更值得长安汽车学习，长安汽车有一定的渠道优势和用户基础，基于此推出高性价比的产品后也会吸引到有换购需求的基盘用户，WEY品牌销量走高便离不开换购用户的支持。