文章来源：车途映画
有人说，车是第二个家。
结婚后的男人，总喜欢回到家时，停下车，在车里多待一会儿，仿佛这里就是真正属于自己的空间。一台大空间的SUV，就像自己的第二个家，也不难理解为何会在市场上如此火爆，尤其是经济实惠的自主品牌。
在自主品牌崛起之后，十万元左右的“战役”成为自主与合资短兵相接之处，在这处战场各路强者云集，传祺、长安、吉利、长城，百家争鸣，如今第二代传祺GS4的上市再次燃起战火，不妨看看这款新车与同级翘楚长安CS75 PLUS的正面交锋，战果如何。
（第二代传祺GS4）
（长安CS75Plus )
首先从售价入手，传祺GS4入门价格8.98万元，长安CS75 PLUS最低配为10.69万元，将近2万元的门槛差距。人们会说，都预算到10万左右了，为何要计较这一两万？
紧凑型SUV的战场已经白热化，这小2万元的入门差价很可能劝退一大批观望着，就像前段时间40一斤的猪肉一样，这2万元可就是腊肉拼盘啊！
精致大气第二代传祺GS4比拼运动年轻CS75 PLUS
CS75 PLUS的精致是面向未来的激进，细化的大灯组、张扬外放的大嘴设计与线条搭配。第二代传祺GS4的造型是步步为营的精致，中网与大灯的融合在坚持了固有审美的基础上精雕细琢，一切以工艺基础为先的稳扎稳打。
（第二代传祺GS4外观）
（长安CS75Plus外观）
从侧后方看，长安CS75 PLUS同样秉承线条状的路线，尾灯造型独特，四出排气与下扰流突出运动年轻的用户画像。而第二代传祺GS4则运用了悬浮式车顶，两侧尾灯以不同的色块组合辅以横贯镀铬条，增加尾部视觉层次感，隐藏式的排气紧跟时下潮流。
（第二代传祺GS4尾部）
（长安CS75Plus尾部）
就设计来说双方各有千秋，而具体的配置细节看，第二代传祺GS4的灯光系统中的未关警示功能更显人性化，我真的常常忘记关车灯，这个配置极其实用。同时，第二代传祺GS4的的前雾灯在高配车型上有LED光源，长安CS75 PLUS即使高配也是卤素光源。
长安CS75 PLUS内饰更前卫，第二代传祺GS4内饰更人性化
（第二代传祺GS4内饰）
（长安CS75Plus内饰）
同样，内饰设计上双方也各展风采，长安CS75 PLUS以环抱式入手，通过中控台的线条设计展现立体感与前瞻性。第二代传祺GS4的设计同样着眼于线条的流畅感，更显大气尊贵。
（第二代传祺GS4中控）
（长安CS75Plus中控）
两款车都采用了液晶仪表盘，但长安CS75 PLUS仅2.0T顶配车型配备12.3英寸液晶仪表，而第二代传祺GS4从12.68万的自动豪华智联版车型开始就配备12.3英寸仪表盘。
不仅如此，第二代传祺GS4可以将一些大屏幕的功能移至仪表盘上，尤其是导航功能。这里就太实用了，避免了视线过多的移动，最大程度保证了驾驶安全性，从人文关怀这个角度将GS4更胜一筹。
第二代传祺GS4科技化更全面，更贴心
第二代传祺GS4搭载了ADIGO智驾系统，毫秒级双区语音反应，主驾和副驾驶都可以精准控制，行驶途中实时导航，高德+腾讯双地图，语音操控不用动手。讲真，这功能用习惯了真的离不开，跟定速巡航一样，都是极其实用的配置。
（第二代传祺GS4中控屏）
（长安CS75Plus大屏）
将微信放在车里，第二代传祺GS4成为全球首款搭载微信车载版的量产车。操作与PC版一样扫码可用，不同的是考虑到安全性，微信车载版目前只支持双向语音输出。
（第二代传祺GS4微信车载版）
此外，新车还搭载超级ID自定义驾驶者的功能，根据登录ID的驾驶习惯调节座椅、空调等相应配置。看来，过不了多久，车里撞上钢铁侠的贾维斯也不是个事儿了。
第二代传祺GS4配置更丰富，更超值
（第二代传祺GS4全景天窗）
（长安CS75Plus全景天窗）
其实两款车的基础配置都差不多，重点是覆盖面。比如长安CS75 PLUS在2.0T的顶配车型上配有后排隐私玻璃，而第二代传祺GS4在11.38万的手动豪华版以及自动挡3个高配车型上都有配备。
（第二代传祺GS4后座USB接口）
（长安CS75Plus后座USB接口）
在人文关怀层面，第二代传祺GS4的确更胜一筹，除了入门车型是全车2个USB接口，其余车型皆为全车4个USB接口；而长安CS75 PLUS多为前后各一个，对于手机不离手的年轻人，USB充电口当然越多越好。
动力驾控平分秋色，第二代传祺GS4更注重操控
这两款车在很多层面定位不太相同，动力总成也是如此，第二代传祺GS4搭载第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，6.8L百公里综合油耗，在同排量涡轮发动机中，算是很低的油耗了。长安CS75Plus提供 1.5T和2.0T两款发动机，动力性能也还是不错的。就参数而言两者相差不大。不同在于动力的响应速度上，第二代传祺GS4更胜一筹。
笔者正好也试驾过这两款车，不妨也谈谈驾驶方面的不同感受。可以说，长安CS75 PLUS的动力表现在某些情况下确实更加积极，而第二代传祺GS4的变速箱与动力配合更加紧密，不细比较其实也开不出太多差别。而底盘的表现GS4明显更好，CS75 PLUS不时的会表现出一些多余震动。此外，噪音抑制方面GS4也略好一些，各种路况、发动机工况下路噪、风噪的影响都小一些。
10万元左右终归是一台家用车，科技也好、动力也罢，都是服务于各使用场景的点缀。车如人，并无完美，还是在乎每个人的需求与喜好。只是回到“家用”这个特定的环境时，需要的是过硬的基础工艺，需要的是精准的人文关怀。在第二代传祺GS4上，无论是细节缝线处，还是大到智能车载系统，都有着不错的人文关怀，在同级紧凑级SUV里算是一款性价比首选。